Форум Академгородка, Новосибирск Новости и статьи
Полная версия этой страницы:
Опа, что нашлось))) Итак, по результатам сезона британской Формулы-3, в которой учавствует команда Кими Райкконена и его менеджера - Raikkonen Robertson Racing, гонщики команды заняли третье, шестое и седьмое места. Причем наилучший из них, занявший третью позицию Стивен Джелли, уступил чемпиону серии, эстонцу Марко Асмеру, 110 очков. Всего же гонщики команды в этом году одержали 4 победы, заработали 5 поулов, 14 раз взошли на подиум, и 4 раза показали лучший круг в гонке. С первого ряда они стартовали 20 раз, полностью заняв первую линию только 1 раз. Теперь о каждом по порядку Стивен Джелли Результаты за сезон: Победы: 2 Поулы: 2 Подиумы: 6 Лучший круг: 1 Первый ряд: 10 Очки: 183 Джонатан Кеннард Результаты за сезон: Победы: 1 Поулы: 1 Подиумы: 3 Лучший круг: 3 Первый ряд: 4 Очки: 130 Атте Мустонен Результаты за сезон: Победы: 1 Поулы: 2 Подиумы: 5 Лучший круг: 0 Первый ряд: 6 Очки: 126
Взгляд болельщиков Алонсо на сезон-2007 Недавно на одном из сайтов начался сбор подписей под петицией, обличающей факт неравенства пилотов как в команде McLaren, так и в Формуле-1 в целом. Мы приводим этот документ без сокращений. Многое из того, что в нем написано, спорно, как спорны многие моменты этого сезона, который изначально должен был стать самым захватывающим спортивным, подчеркиваем спортивным, - состязанием пилотов Королевы Автоспорта за последние годы. Своими действиями мы преследуем только одну цель: выразить свое недовольство коррумпированным чемпионатом мира Формулы-1 2007 года. Мы просим всех людей взглянуть правде в глаза и вместе выразить протест этому ужасу. Разумеется, мы хотим, чтобы чемпионат выиграл ЛУЧШИЙ ГОНЩИК (Алонсо или Кими), а не плутоватый союз McLaren и FIA. Мы хотим честной борьбы Нарушения, имевшие место в сезоне-2007 Будучи поклонниками Формулы-1 и свидетелями всего того, что случилось в чемпионате мира 2007 года, мы считаем свои долгом публично обличить все те нарушения, которые имели место быть и которые свидетельствуют о том, что пилот Льюис Хэмилтон выиграл от более благожелательного отношения к себе со стороны McLaren, чем нанес серьезный ущерб своему напарнику Фернандо Алонсо, карьера которого пострадала из-за недостатка интереса к нему со стороны как команды, так и Международной Федерации Автомобильного Спорта (FIA). Ниже приведены факты, доказывающие существование вышеупомянутых нарушений: Гран-При Бахрейна (15.04.2007): Согласно объяснению команды, ночью на болид Алонсо упал светильник, что не позволило ему в дальнейшем поддержать темп Хэмилтона, чья машина работала великолепно. На старте гонки Льюис несколько раз менял траекторию, что запрещено правилами, но не был за это наказан. Гран-При Монако (27.05.2007): За несколько кругов до финиша Гран-При команда приказала обоим своим пилотам не раскручивать двигатели до 19000 оборотов. Льюис Хэмилтон отказался подчиниться указу с капитанского мостика McLaren и постарался обогнать Алонсо. Не сумев сделать это, уже после гонки он пожаловался в FIA и британским СМИ, спровоцировав волну критики в адрес Алонсо и расследование действий команды, которая, впрочем, не утихомирила Хэмилтона и не поддержала Фернандо. Более того, по ходу гонки Льюис несколько раз пересекал белую линию на выезде с пит-лейн, что является серьезным нарушением правил. Как можно догадаться, наказания не последовало. Гран-При Канады (10.06.2007): Машина Алонсо ведет себя весьма странно. Вновь она едет совсем не так, как MP4-22 Хэмилтона. Гран-При США (17.06.2007): Стратегия пит-стопов McLaren работает на руку Хэмилтону и в ущерб Алонсо. Гран-При Франции (01.07.2007): После получения дождевого прогноза на гонку, в третьей части квалификации Алонсо странным образом подводит коробка передач, Фернандо занимает лишь 10-ю позицию на стартовой решетке. У Хэмилтона никаких проблем. Уже по ходу гонки Педро де ла Роса объяснил, что вышедшая из строя деталь была сразу найдена и заменена. Гран-При Германии (22.07.2007): Своеобразная реакция дирекции гонки на вылет Хэмилтона. Кран просто вернул его на трассу, создав при этом опасность столкновения с другими пилотами. Примечательно, что в гонку вернули только Хэмилтона. Хотя правила требуют, чтобы в случае вылета пилот заглушил двигатель и покинул болид, как это сделали остальные гонщики, за свои действия Льюис вновь не был наказан. Гран-При Венгрии (05.08.2007): Команда предоставила Алонсо возможность проехать дополнительный круг в третьей части квалификации. Хэмилтон, в нарушение приказа команды, заехал в боксы для смены резины сразу за Фернандо, на чей болид установили прикатанную резину. Льюису достался свежий комплект шин. Тем не менее, Алонсо взял поул к особому разочарованию Рона Денниса. Хэмилтон опять обратился за помощью в FIA, и Алонсо получил не прописанный ни в каких правилах штраф в виде перемещения вниз на 5 позиций на стартовой решетке, а McLaren лишилась всех заработанных в той гонке очков в зачет Кубка Конструкторов. Гран-При Италии (09.09.2007): Когда Хэмилтон занял свою позицию на старте, он поставил болид по диагонали. Он снова несколько раз менял траекторию, и снова вышел сухим из воды. Гран-При Бельгии (16.09.2007): Попытка саботажа на болиде Алонсо. Менеджер Фернандо рассказал, что по ходу свободных заездов испанец заметил, что с двигателем его MP4-22 что-то не так, и попросил механиков осмотреть болид. Выяснилось, что была снята крышка бензобака. В таких условиях требовался всего один круг, чтобы спалить мотор. Гран-При Японии (30.07.2007): В третьей части квалификации у Алонсо возникли необъяснимые проблемы с шинами. Хэмилтон же получил право проехать дополнительный круг на новых шинах и с малым количеством топлива, что позволило ему завоевать поул-позишн. В гонке оба пилота допустили контакт с другими болидами, но только виновника столкновения с Хэмилтоном наказали. Болид Алонсо получил серьезные повреждения, но McLaren не сообщила о них пилоту, что привело позже к вылету Фернандо с трассы без какой-либо реакции со стороны команды. После этого инцидента, находясь за машиной безопасности, Льюис Хэмилтон спровоцировал столкновение Марка Веббера и Себастьяна Феттеля, но, несмотря на предъявленные FIA доказательства нарушений со стороны британца, штрафа он опять-таки избежал. Гран-При Китая (06.10.2007): Вновь у Фернандо проблемы в третьей части квалификации, хотя по ходу свободных заездов и первых двух частей квалификации он регулярно был быстрее своего напарника. Когда Алонсо поднялся на вторую ступеньку подиума после гонки, в которой Хэмилтон сошел, только один механик McLaren радовался его успеху. Позже Рон Деннис сказал, что проблемой команды в гонке были не пилоты Ferrari, а Фернандо Алонсо, воспринимаемый McLaren как соперник. Все указанные факты были проанализированы. Мы считаем, что они дают исчерпывающее доказательство того, что принцип равного отношения к пилотам не уважается ни McLaren, ни FIA, особенно в части применения правил Формулы-1. С наилучшими пожеланиями. Источник: mafia2007.wordpress.com Перевод: f1magazin.ru, Валерий Карташев
Еще один британский автопроизводитель уйдет с молотка Небольшая британская компания Marcos, занимающаяся выпуском небольших партий спортивных автомобилей, объявила о своем банкротстве. В опубликованном на днях заявлении управляющего Marcos Тони Стеллига сообщается, что, несмотря на все предпринятые усилия, фирме не удалось снизить себестоимость продукции и получить достаточную прибыль, чтобы иметь возможность продолжать работу. Сейчас в Marcos уже начинает действовать внешнее управление, а в ближайшее время активы компании будут проданы, а средства направлены на погашение долгов. Фирма Marcos была основана в 1959 году. В 2000-м она впервые была признана несостоятельной и перешла под конкурсное управление, которому удалось добиться некоторых успехов. С 2002 года началось производство нескольких моделей спорткаров с двигателями V8 от Chevrolet Corvette. Самый известный представитель Marcos купе TSO GTC, в разработке которого принимала участие компания Prodrive.
Нельсон Пике: Алонсо провоцирует Хэмилтона От: 18 октября 2007 Трехкратный чемпион мира Нельсон Пике считает, что Фернандо Алонсо намеренно провоцирует конфликт в McLaren, пытаясь вывести из душевного равновесия партнера по команде... Нельсон Пике: Я не думаю, что подозрения в саботаже, о которых говорит Алонсо, упоминая ситуацию в McLaren, имеют реальную основу, но факт остается фактом с каждой гонкой ситуация ухудшалась. До Гран При Бельгии она еще была под контролем, но в Японии и Китае противостояние было очевидно обмен репликами между Фернандо, Льюисом и Роном не имеют прецедента в Формуле 1. Не думаю, что можно говорить о заговоре против Алонсо. Он ожесточен, он не понят, он ведет борьбу, и чем больше нервозности в боксах и на трассе, тем больше эта ситуация работает на него Алонсо намеренно провоцирует Хэмилтона, чтобы заставить его нервничать. В свое время я так же провоцировал Мэнселла, называя его жену уродиной. Разозлить Хэмилтона ему не удалось, а отношения с Деннисом Алонсо непоправимо испортил. В начале сезона Хэмилтону было нечего терять, и вел он себя соответственно. Вероятно, Льюис даже не думал, что скоро он поднимется на ту высоту, которую еще недавно занимал Алонсо. Хочет ли Рон, чтобы испанец покинул команду? Не знаю. Такого гонщика лучше иметь, пусть в оппонентах, но внутри собственной команды, чем в команде соперников. Да, Хэмилтон заработал больше очков, но это еще не повод для расторжения контракта .
QUOTE Алонсо отклонил предложение Toyota От: 19 октября 2007 Журналисты Daily Express пишут о том, что накануне бразильской гонки Фернандо Алонсо отклонил контракт, предложенный Toyota. Британцы озвучивают новую сумму контакта 28 миллионов фунтов ( 57 млн), предложение действительно серьезное, но команда не смогла дать гарантий конкурентоспособности новой машины. Официальных комментариев пока не было...
Алонсо не позавидуешь в данной ситуации. Совсем Деннис и Берни-Мосли съехали с катушек со своим черн@пым протеже. Хотя Фонц тоже в долгу не остался, еще не ясно кто кому больше навредил)
22.10.2007 Титул на прощание Cебастьен Бурдэ (S bastien Bourdais) стал четырехкратным чемпионом серии ChampCar. Француз, выступающий за команду Newman/Haas/Lanigan Racing, выиграл титул досрочно - за этап до финиша. Гонка проходила в австралийском Серферз-Парадайзе, Бурдэ достаточно было финишировать 13-м, но он - победил. Теперь в чемпионате одна интрига - кто будет вице-чемпионом. На это звание претендуют два экс-пилота Формулы-1: Джастин Уилсон (Justin Wilson) и Роберт Доорнбос (Robert Doornbos). Их разделяют пять очков - отрыв минимальный, учитывая, что за этап можно заработать 34. Что касается Бурдэ, то для него этот титул станет последним в серии ChampCar - француз на следующий год переходит в Формулу-1, где будет выступать за команду Toro Rosso. В гонках Гран При он мог оказаться еще пять лет назад. В 2002 году он стал чемпионом международной Формулы-3000 и сразу был приглашен на тесты в команды Arrows и Renault. Но не получилось. Конюшня Arrows стояла на грани банкротства, а в Renault Бурдэ не взяли даже в качестве тест-пилота - после того, как Бурдэ отказался, чтобы Бриаторе - босс конюшни - исполнял еще и роль его менеджера. Серферз-Пэрэдайз, результаты гонки 1. Себастьен Бурдэ(Sebastien Bourdais) Newman/Haas/Lanigan 1:45.49,318 2. Джастин Уилсон (Justin Wilson) RuSPORT + 6.775 3. Бруно Джункейра (Bruno Junqueira) Dale Coyne Racing + 50.896 4. Роберт Доорнбос (Robert Doornbos) Minardi USA + 1.02,640 5. Симон Пагено (Simon Pagenaud) Team Australia + 1.03,410 6. Нельсон Филиппи (Nelson Philippe) Conquest Racing + 1.09,010 7. Алекс Тальяни (Alex Tagliani) Rocketsports + 1.12,290 8. Нил Яни (Neel Jani) PKV Racing + 1.29,789 9. Пол Трейси (Paul Tracy) Forsythe + 1.48,614 10. Давид Мартинез (David Martinez) Forsythe + 1 круг И.Молчанов
ALMS: сезон окончен Финал серии ALMS почти ничего не решал - имена чемпионов во всех классах были определены досрочно. В категории LM P1 по ходу сезона доминировали прототипы Audi R10 TDi, в LM P2 - Porsche RS Spyder команды Penske Racing. В старшем классе Гран-Туризмо - LM GT1 полный сезон провела лишь заводская команда Corvette - она и выиграла. Не было интриги и в личном зачете самой младшей категории машин - LM GT2. Там, пилотам команды Risi Competizione (автомобили Ferrari F430GT) Мике Сало (Mika Salo) и Жайме Мелу (Jaime Melo) для победы в чемпионате было достаточно набрать лишь одно очко. Так что, интрига в Лагуна-Секе была лишь одна - кто выиграет саму гонку. Во всех классах первыми к финишу приехали лидеры своих зачетов. В абсолюте победу праздновал экипаж команды Audi - Риналдо Капелло (Rinaldo Capello) и Аллан МакНиш (Allan McNish). Дизельные прототипы Audi R10 TDi (на фото) выиграли в своем классе все 12 гонок сезона, но в абсолюте - лишь четыре. Восемь раз в этом году их объезжали менее мощные, но более легкие болиды Porsche RS Spyder младшей категории - LM P2. На этот раз, спайдеры в абсолютном зачете приехали вторыми, но отстали от победителя лишь на 0.410 с. Две недели назад Porsche отстал от Ауди на 9 десятых, и тот финиш был самым плотным в истории ALMS. Рекорд продержался недолго. В классе LM GT1 снова стартовали лишь два Корветта. Девятую победу в сезоне одержал дуэт Оливера Гевина (Oliver Gavin) и Оливье Беретты (Olivier Beretta) - чемпионов 2007 года. В LM GT2 в восьмой раз в году победили пилоты Risi Competizione - титул у них. И.Молчанов Фото: ALMS Лагуна-Сека, 20 ноября результаты гонки 1. Риналдо Капелло (Rinaldo Capello), Аллан МакНиш (Allan McNish) Audi R10 TDI - 157 кругов 2. Роман Дюма (Romain Dumas), Тимо Бернхард (Timo Bernhard) Porsche RS Spyder - 157 3. Майк Роккенфеллер (Mike Rockenfeller), Марко Вернер (Marco Werner) Audi R10 TDI - 157 ...11. Оливер Гевин (Oliver Gavin), Оливье Беретта (Olivier Beretta) Corvette C6.R - 150 ...13. Мика Сало (Mika Salo), Жайме Мелу (Jaime Melo) Ferrari 430 GT - 146 Чемпионы ALMS - 2007 Класс LM P1 Личный зачет: Риналдо Капелло (Rinaldo Capello), Аллан МакНиш (Allan McNish) - Audi R10 TDI Командный зачет - Audi Sport North America (Audi R10) Класс LM P2 Личный зачет: Роман Дюма (Romain Dumas), Тимо Бернхард (Timo Bernhard) - Porsche RS Spyder Командный зачет: Penske Racing (Porsche RS Spyder) LM GT1 Личный зачет: Оливер Гевин (Oliver Gavin), Оливье Беретта (Olivier Beretta) - Corvette C6.R Командный зачет: Corvette Racing (Corvette C6.R) LM GT2 Личный зачет: Мика Сало (Mika Salo), Жайме Мелу (Jaime Melo) - Ferrari 430 GT
source
Комментариев нет:
Отправить комментарий